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Carver C34 Coupe35 PLUS DESPÉCIAL ESSAISBATEAUX EN REVUESmokerCraftFormulaManitouwww.lesplaisanciers.comLes PlaisanciersESSAIS REMORQUAGE : GMC-FORD-NISSAN-RAM-TOYOTA3,50 $ VOLUME 33 NUMÉRO 2268 - 44 Crawford Crescent, Campbellville, Ontario L0P 1B0Numéro de Convention # 400109572018MOTOMARINESYACHTS | CRUISERS PONTONS | SPORTS NAUTIQUES | PÊCHECover 33-2.indd 12018-04-11 2:30 PM• L’injection électronique (EFI) garantit un démarrage rapide, fiable et une accélération instantanée par tous les temps.• Un couple supérieur assure une accélération plus forte et un déjaugeage plus rapide du bateau.• Leur légèreté améliore les performances, l’économie de carburant et le contrôle de la coque.• La nouvelle barre franche exclusive produit extrêmement peu de vibrations et peut être réglée pour une utilisation de la main gauche ou de la main droite afin d’offrir une expérience de navigation plus agréable.• Vidange d’huile et changement de filtre simples et rapides.• Système de rinçage à eau douce pratique.• L’alliage d’aluminium à faible teneur en cuivre protège contre la corrosion. Les plus vifs. Les plus rapides. Les plus forts....avec une commande de barre franche exceptionnelle. Et un confort étonnant.Les nouveauxFourStroke 20 ch et 15 chRendez-vous sur mercurymarine.com/FourStroke pour en savoir plusEMEA _15-20hp.indd 121/11/2017 16:26:05Mercury.indd 12018-04-11 10:37 AM4 ÉDITORIAL6 AVALON AMBASSADOR 2785 RL6 BAYLINER ELEMENT E218 BAVARIA E40FLY10 BENETEAU MONTE CARLO 6 13 BLACKFIN 24212 CARVER C34 COUPE14 CHAPARRAL VORTEX 223 VRX16 CHRIS CRAFT LAUNCH 25 SURF18 CRUISERS YACHTS 42 CANTIUS20 FOUR WINNS VISTA 35522 FORMULA 270XS24 GLASTRON GDTX 20025 KAWASAKI ULTRA LX 26 JEANNEAU NC 89528 LARSON LXH 230 IO29 LOWE SS 21029 MIRROCRAFT HOLIDAY 176830 MANITOU ENCORE 23 SHP34 MARQUIS YACHTS 720 FLY35 MONTEGO BAY 8518 CRUISER36 MONTEREY 378 SE37 NEPTUNUS YACHTS 625 FLY38 PRINCECRAFT HUDSON DL WS40 REGAL 33 XO41 RINKER Q541 SEA-DOO GTX42 SCARAB 195 ID43 SEA RAY FLY 52044 SMOKERCRAFT PHANTOM X-246 STARCRAFT STARSTEP 221 E SURF48 STINGRAY 208 CR50 SUNCHASER GENEVA CRUISE 2452 SYLVAN MIRAGE CRUISE 852254 WELLCRAFT 182 FISHERMAN56 YAMAHA 210 FSH57 YAMAHA WAVERUNNER GP180058 ESSAIS REMORQUAGEESSAIS 2018STARCRAFTSTARSTEP221 E SURFSOMMAIRE33Volume 33 Numéro 2 | Les PlaisanciersSommaire 33-2.indd 32018-04-11 2:37 PM4Les Plaisanciers | Volume 33 Numéro 24Les célébrations du nouvel an et le Salon du bateau de Montréal sont dans le rétroviseur et la nouvelle année est solidement enclenchée. L’hiver 2017-18 a frappé tôt et fort mais pour les amateurs de motonautisme québécois, la patience s’avère une fois de plus une vertu et la saison de navigation s’apprête enfin à prendre son envol. Habituellement, j’ai aussi hâte que tout le monde que la grande débâcle printanière ait suivi son cours et libère enfin nos plans d’eau pour laisser place aux bateaux. Mais cette année, je me garde une p’tite gène. Comme en témoigne toujours mon sous-sol, je fais partie de ceux qui ont été, disons mis à l’épreuve, durant les inondations du printemps 2017. En bout de ligne, j’ai réussi à garder ça relativement sous contrôle dans la cale de mon pimpant gumbalow lavallois (un vieux modèle avec coque en béton), même si ça a brassé pas mal sous la ligne de flottaison pendant sa période en immersion complète. Le retrait éventuel des eaux fut grandement apprécié, mais n’a évidemment pas signifié la fin de l’épisode. Disons simplement que mon début d’été a lui aussi été passablement perturbé. Paradoxalement, même si ça a pris un bail avant que je ne puisse même considérer me remettre au motonautisme, la saison de navigation de la famille Léonard a commencé plus tôt l’an dernier que jamais auparavant. Comme en témoigne la photo, mon fils ainé Martin (assis dans la section bowrider) et son grand chum JC ont profité d’une séance de consolidation des poches de sable pour se lancer dans la fabrication d’un prototype d’embarcation. Utilisant des restants de contreplaqué et de polythène d’abord achetés pour donner une certaine étanchéité à mes fenêtres de cave, puis rehaussant le tout de stratégiques applications de duct tape, ils ont concocté un radeau qui a d’abord servi à faire sourire des voisins qui avaient bien besoin d’en rire un peu. Puis lorsque l’eau a continué de monter, le radeau a joint les rangs des services d’urgence et fut mis en service pour assurer le transport de génératrices et autres fournitures indispensables. Même les pompiers s’en sont servis. Prouvant que c’est cool un 30 pieds et plus, mais des fois, un huit pieds est tout ce dont tu as vraiment besoin. Claude LéonardDirecteur de la rédactioncleonard@taylorpublishinggroup.comQuand l’eau vient à vousLA PREMIÈRE ENTRÉE Éditeur / Président William E. Taylor btaylor@taylorpublishinggroup.com Éditeur Associé / v.p. Roy C. Baird rbairdsr@taylorpublishinggroup.com Développement et marketing Pierre Savoie psavoie@taylorpublishinggroup.com Directeur de la rédaction Claude Léonard cleonard@taylorpublishinggroup.com Directrice de la production Giselle Bansal gbansal@taylorpublishinggroup.com Tamara Taylor tmtaylor@taylorpublishinggroup.com Collaborateur Patrick Campeau PUBLICITÉ William E. Taylor btaylor@taylorpublishinggroup.com Todd Taylor ttaylor@taylorpublishinggroup.com Roy Baird Jr. rbaird@taylorpublishinggroup.com BUREAU DE MONTRÉAL : Téléphone : 514-856-0788 Télécopieur : 514-856-0790 Courriel : info@lesplaisanciers.com Site web : lesplaisanciers.com BUREAU DE TORONTO : 268-44 Crawford Crescent, Campbellville, ON L0P 1B0 Téléphone : 905-844-8218 Télécopieur : 905-844-5032 Les Plaisanciers est publié 5 fois par an Le coût de l’abonnement est de 15 $ pour un an et 25 $ pour deux ans + taxes. Hors Canada 24 $ et 44 $POSTÉ - PUBLICATIONS - NUMÉRO de CONVENTIONS : 40010957Toute reproduction totale ou en partie est interdite sans le consentement de l’éditeur.Les lecteurs sont invités à soumettre des articles, suggestions ou photos. Veuillez inclureune adresse de retour complète ainsi que votre numéro de téléphone.Nous reconnaissons l’appui financier du gouvernement du Canada par l’entremise du Fonds du Canada pour les périodiques (FCP) pour nos activités d’édition.Volume 33 Numéro 2Les Plaisanciersour la plupart d’entre nous, lesannées se suivent et se ressem-blent. Que ce soit côté boulot,famille, loisirs, sports ou activi-tés culturelles, nos vies empruntentessentiellement des cycles plutôt routi-niers et répétitifs. Souvent par obliga-tion, comme pour gagner sa vie en exer-çant un métier précis, mais souventaussi par choix. Genre faire du bateaudurant l’été. Comme on rêve d’en faireà tous les étés. C’est -à-dire le plus sou-vent possible. Parfois cependant, un événementtotalement imprévu peut venir perturbernotre routine, créant du coup un chan-gement aussi subit qu’inattendu dansnotre quotidien. Genre un redoux ines-péré à la fin du mois de décembre.Comme ça s’est produit il y a tout justeun an, au mois de décembre 2015. Unchangement à ce point majeur comparéà la moyennne des années que le mercu-re a grimpé jusqu’autour des 15 degrésCelsius le 24 décembre dans plusieursrégions du Québec.Face à cet événement météo tout àfait inhabituel, gracieuseté de l’accom-modante collaboration du phénomèneEl Nino, quelques plaisancers flairantla bonne affaire ont réagi de façonprompte et décisive. Devant cette occa-sion inespérée de sortir pour une fois deleur routine, ils se sont empressés de...replonger dans leurs habitudes. Et ilsont sorti leur bateau. Certains ontmême poussé le manque d’imaginationjusqu’à en profiter pour reprendre là oùils avaient laissé peu auparavant, c’est-à-dire derrière le bateau à pratiquer dessports nautiques. Un 24 décembre.Comme s’il s’agissait d’un 24 juillet.Bravo pour votre goût du changementet votre expression de spontanéité, lesgars et les filles.Cette année, les choses sont partiespour être passablement moins nau-tiques à la veille de Noël. Du moinspour ceux qui demeurent au Québec, oùle froid et la glace ont repris leursbonnes vieilles habitudes. Vousvous sentez un peu nostalgique etdéprimé ? Passez tout de suite àla page huit de ce numéro etreprenez vie. Le Salon du bateauet des sports nautiques deMontréal s’en vient à grand gaz. Vive la routine.- Claude LéonardD’un décembre à l’autreLA PREMIÈRE ENTRÉEP6Les Plaisanciers | Volume 31 Numéro 5Vol. 31 No.5Éditeur / PrésidentWilliam E. TaylorÉditeur Associé / v.p.Roy C. BairdDéveloppement et marketingPierre SavoieDirecteur de la rédactionClaude LéonardCollaborateurPatrick CampeauPublicitéWm E. TaylorRoy Baird Jr.Directrice de la productionSonya BouchardBureau de Montréal :970, Montée de Liesse, Suite 310Ville St-Laurent, P.Q. H4T 1W7Téléphone : 514-856-0788Télécopieur : 514-856-0790Courriel : info@magazinelesplaisanciers.comSite web : magazinelesplaisanciers.com Bureau de Toronto : 1121 Invicta Drive, Unité 2&3Oakville, On L6H 2R2Téléphone : 905-844-8218Télécopieur : 905-844-3035Les Plaisanciers est publié 5 fois par an Le coût de l'abonnement est de 15 $ pour un an et 25 $ pour deux ans + taxes.Hors Canada 24 $ et 44 $POSTÉ - PUBLICATIONS - NUMÉRO de CONVENTIONS :4001095724 décembre : plus 15 Celsius. Ça surfait.2015Début décembre : moins 17 Celsius. Aucun bateau en vue...201631-5 Edito cl_21-2 Sommaire 21/12/16 5:31 PM Page 6Edito Page 33-1.indd 42018-04-11 4:10 PMWWW.CARVERYACHTS.COMVoyez la différence.MEILLEUR LE BATEAU,MEILLEURE LA VIE.C52C43C40C37C36C34Une forte tonture et une étrave couteau. Chez Carver Yachts, nous prenons les grands moyens pour vous offrir plus d’espace pour bouger ou relaxer, partout sur le bateau. Car chez Carver, nous ne faisons pas les choses à moitié. Choisissez entre sept modèles Coupe et Command, de 34 à 52 piedsEssayez un Carver chez votre détaillant au plus tôt.Groupe Thomas MarineVarennes, Laval, Sorel & St-Charles-sur-Richelieuwww.groupethomasmarine.comIives single (Les plainsaincier)-D.indd 13/15/18 1:57 PM6Les Plaisanciers | Volume 33 Numéro 2Bayliner a connu beaucoup de succès au fil des ans en se concentrant sur une idée relativement simple : permettre à un grand nombre de personnes de pratiquer le motonautisme en leur offrant un bateau abordable et de bonne qualité.La gamme Element a commencé par un seul modèle basé sur une novatrice coque M-hull mais a rapidement grandi pour attein-dre les sept modèles actuels, qui comprennent des versions à console centrale et de type deck boat. Le modèle E21 est le plus récent ajout à la gamme et loge tout juste sous le porte-étendard XR7. À l’avant, les banquettes faisant face à la proue sont confortables et dotées de pratiques mains courantes. Un coussin est offert en option pour transformer la sec-tion en bain de soleil. Des passagers peuvent aussi prendre place à l’arrière du cockpit sur des sièges latéraux permettant de faire face à l’avant, l’arrière ou vers le centre. Un coussin est aussi offert pour créer un autre grand bain de soleil.L’aménagement du poste de commande est plutôt simple mais demeure fonctionnel. Il est à noter que l’Element 21 n’est pas doté d’un pare-brise pleine grandeur. À son bord, on profite donc pleinement du grand air. La console du passager a un coffre à gants et un rangement pour une glacière.La propulsion de base du E21 est assu-rée par un moteur hors-bord Mercury quatre temps de 115 chevaux. Le bateau se comporte très bien avec ce moteur, mais nous le pré-férons avec le quatre temps de 150 chevaux disponible en option. Puisque l’Element 21 est coté pour 10 passagers, le moteur plus puis-sant ajoute passablement à sa polyvalence. Element E21BaylinerBrunswick Boat GroupFirst Tennessee Plaza BuildingSeventeenth Floor, 800 South Gay StreetKnoxville, Tennessee 37929www.bayliner.comFICHE TECHNIQUELongueur : 20’ 8” / 6,40 mLargeur : 7’ 9” / 2,36 mPoids : 2 645 lbs. / 1 182 kgTirant d’eau : 16” / 0,40 mRéservoir carburant : 44 gal / 167 lPassagers : 10 Puissance maximale : 150 HP Prix approximatif : 25 599 $Le modèle 2785 RL de la gamme Avalon Ambassador est un ponton grand for-mat. Avec sa longueur totale de plus de 29 pieds, vous devrez communiquer d’avance avec la marina pour réserver une place à quai de 30 pieds. Le 2785 s’impose aussi sur le plan du tirant d’air si vous optez pour la tour de sports nautiques Decosport comprenant des haut-parleurs à haut rendement et un toit bimini. Et tant qu’à avoir un gros ponton à triples boudins, aussi bien aussi opter pour la double propulsion avec des hors-bord de 300 chevaux derrière les deux tubes extérieurs, comme sur notre bateau d’essai. Le revêtement imitant le teck qui recou-vre l’ensemble du pont sur ses 27 pieds de long donne un flair classiquement nautique à l’Ambassador. La plateforme de baignade est spacieuse et équipée d’une échelle en alu qui est montée à l’arrière du tube central, entre les deux moteurs hors-bord. Le cockpit arrière de la version RL propose deux banquettes/chaises longues latérales, des porte-gobelets illuminés et d’élégantes mains courantes. Le confort y est aussi douil-let que la vue est spectaculaire. Le poste de commande surélevé Com-mander est équipé d’un siège capitaine haut Ambassador 2785 RLAvalonPour plus d’information:www.avalonpontoons.com FICHE TECHNIQUELongueur : 29’ 3” / 8,77 m Largeur : 8’ 6” / 2,55 mPoids : 5 000 lbs / 2 272 kgPuissance maximale : 600 hpPrix approximatif : 68 000 $USde gamme à dossier élevé. L’élégant tableau de bord met toute l’information à portée de doigt avec son écran tactile. Vers l’avant, le centre de divertissement est doté d’un évier avec eau courante, d’un réfrigérateur et de tiroirs en inox. Le poste de commande est flanqué d’un autre confortable baquet à accoudoirs.La section avant offre deux banquettes enveloppantes avec portillon central. Le tube central loge le réservoir à essence et un grand rangement. Les deux Yamaha 300 quatre temps de notre bateau d’essai affichaient un fini spé-cial noir mat qui se mariait très bien au look du gros Avalon qui, avec le trim ajusté sur la coche, nous a permis d’atteindre une vitesse de pointe de 51 mi/h!Batch 1 French.indd 62018-04-11 2:37 PMFaire le bon choix n’a jamais été aussi excitant. Le nouveau Evinrude E-TEC G2 est doté d’une puissance responsable, avec la combustion la plus propre au monde, et la meilleure consommation de carburant, 15 % inférieure à celle de la concurrence*. Aucun moteur concurrent ne vous rendra aussi loin avec un seul réservoir. Le résultat? Plus d’aventures au litre, plus de poissons dans votre bateau et plus d’argent dans votre portefeuille. Le E-TEC G2, pour la santé de la planète. Aucun moteur hors-bord n’est aussi propre. © 2018 Bombardier Produits Récréatifs inc. (BRP). Tous droits réservés. ®, TM et le logo BRP sont des marques de commerce de BRP ou de ses sociétés affiliées. * Économie de carburant calculée dans le cadre de tests ICOMIA effectués par BRP sur les moteurs Evinrude E-TEC G2 250 H.O., Yamaha 250 SHO® et Mercury OptiMax® 250 HP dans un bassin d’essai pour déterminer le cycle moyen ICOMIA. L’économie de carburant réelle dépend du modèle de moteur.LE HORS-BORD LE PLUS PROPRE DE LA PLANÈTEevinrude.indd 12018-04-10 4:51 PM8Les Plaisanciers | Volume 33 Numéro 2Le Bavaria E40Fly est la plus récente offrande de ce constructeur allemand et a été pro clamé Bateau européen de l’année en 2017. Bavaria est sans doute reconnu avant tout pour ses voiliers, mais le fabricant offre aussi une gamme de bateaux à moteur. En examinant ce nouveau modèle, on remarque rapidement l’influence exercée par la division voile de Bavaria, plus particulière-ment en ce qui concerne l’emplacement et le style du poste de commande du niveau inféri-eur. Il loge dans le salon, ce qui est habituel pour un modèle de type flybridge, mais il est situé à l’arrière et le long de la ligne centrale du bateau, ce qui l’est beaucoup moins. La cabine qui le loge est entourée d’une grande fenes-tration, ce qui assure une excellente visibilité au capitaine. La banquette est suffisamment grande pour permettre à deux passagers de tenir compagnie à ce dernier. Il y a évidemment un second poste de com-mande sur le niveau supérieur, situé à l’avant. Le double siège du capitaine fait face à un tableau de bord complet, doté de son propre affichage à fonctions multiples. Il y a beaucoup de places assises juste derrière, permettant à plusieurs invités de profiter pleinement du grand air. Le cockpit arrière est surélevé pour créer plus de volume dans la cabine arrière située dessous. Une banquette enveloppante cein-ture le cockpit, sauf pour l’ouverture dans le tableau vers l’arrière et l’entrée du salon à l’avant. La plateforme de baignade s’abaisse à partir du tableau lorsqu’on en a besoin. Monter à bord du E40Fly à partir de la plateforme est un jeu d’enfant, mais lorsque la plateforme est relevée, l’accès est un peu plus compliqué. Des marches moulées peu pro-fondes sont intégrées aux coins du tableau et une échelle en teck peut aussi être accrochée au plat-bord pour faciliter l’embarquement. Certains reverront l’influence de la division voilier… La cabine principale en V à l’avant est spa-cieuse et offre beaucoup de rangement. Des hublots de chaque côté laissent pénétrer la lumière du jour et s’ouvrent pour assurer la ventilation. La salle d’eau principale est en deux parties, avec la douche fermée d’un côté et le coin toilette et le lavabo de l’autre. La cabine arrière est tout aussi spacieuse et offre un bon dégagement pour la tête, grâce au plancher surélevé du cockpit arrière. Une se conde salle d’eau est adjacente. Grâce à cet aménagement à double cab-ine, le 40Fly est parfait pour partir en croisière à deux couples. Le bateau peut aussi être commandé avec deux cabines arrière plus petites, permettant à trois couples de partir en croisière en toute intimité. Cette approche peut aussi représenter un excellent choix pour une famille en offrant des cabines séparées pour les enfants. Près de la cabine arrière, une porte donne accès au compartiment moteur dans lequel réside le moteur diesel Volvo Penta D4-300. Avec ses 325 chevaux, ce moteur per-met au 40Fly d’atteindre une vitesse de pointe d’environ 15 nœuds et de naviguer confor-tablement à une vitesse de croisière d’environ 10 nœuds. La simple propulsion diesel per-met une excellente économie d’opération. En mode déplacement, ce diesel peut offrir une autonomie enviable d’environ 800 milles. Comme on le devine, le 40Fly n’est pas conçu pour être un marchand de vitesse mais bien un bateau de croisière au long cours. Si vous n’êtes vraiment pas pressé, vous pouvez même laisser tomber le D4-300 au profit d’un plus petit D3-150, ou même un D2-75. “E” comme dans EfficacePour plus d’information:www.bavariayachts.comFICHE TECHNIQUELongueur : 40’3” / 12,29 mLargeur : 13’8” / 4,20 mTirant d’air : 11’2” / 3,40 mTirant d’eau : 3’6” / 1,10mPoids : 23 149 lbs / 10 500 kgRéservoir carburant : 71 gal / 2 701 lRéserve d’eau : 111 gal / 4 102 lHauteur sous barrots : 6’7” / 2,07mPuissance maximale : 325 HP / 242 KwPrix approximatif : Voir concessionnaireE40FlyBavariaBatch 1 French.indd 82018-04-11 2:37 PMChaque ponton Starcraft est construit selon nos trois grands principes qui nous ont permis de nous améliorer sans cesse : une technologie de pointe, un confort luxueux et plus de choix pour vous aider à personnaliser votre ponton et l’adapter à vos besoins. Qu’il s’agisse de notre écran tactile Murphy, de nos banquettes super accueillantes, de nos aménagements ingénieux ou de nos ensembles d’options, vous trouverez certainement ce qu’il y a de mieux pour vous. Ajoutez à cela nos flotteurs peints en noir au design raffiné ou encore notre système de virures de performance HMC qui vous permettent de manœuvrer facilement pour la pratique des sports nautiques. Chez Starcraft, tout a été conçu afin que vous passiez des heures de plaisir sur l’eau. Pour en savoir plus : starcraftmarine.com.Le chef de file pour la technologie, le confort et le CHOIX.LA PROCHAINE GÉNÉRATION DE HORS-BORD V6.PLUS RAPIDES, PUISSANTS, INTELLIGENTS ET LÉGERS.SC_Pontoon_Yamaha_AD_2017_PBC.indd 12017-07-27 12:57 PMNext >