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DDDD DDDDwww.lesplaisanciers.com 3,50 $ VOLUME 36 NUMÉRO 3 | LE MAGAZINE DE MOTONAUTISME #1 AU QUÉBEC LE MAGAZINE DE MOTONAUTISME #1 AU QUÉBEC Les Plaisanciers FORMULAFORMULA 500 SSC UN COUP DE COEUR PROPULSÉ PAR LE QUAD 600 CH DE MERCURY 268 - 44 Crawford Crescent, Campbellville, Ontario L0P 1B0 Numéro de Convention # 43638025 1818 BATEAUX PONTON ET BATEAUX PONTÉS L’hélice, camarade de la navigation Le hors-bord électrique le plus puissant du monde! NOUVEAUX NOUVEAUX PRINCECRAFT VECTRA 23RL FORMULA 500 SSC Cover LP36-3 - smokercraft.indd 1Cover LP36-3 - smokercraft.indd 12021-09-21 9:32 AM2021-09-21 9:32 AM2 Les Plaisanciers | Volume 36 Numéro 3 Cessez de rêver et naviguez! Cruisers Yachts 54 Cantius www.cruisersyachts.com dream boating - revised.indd 2dream boating - revised.indd 22021-09-20 1:48 PM2021-09-20 1:48 PMAD TO GO HERE 3 Volume 36 Numéro 3 | Les Plaisanciers Cessez de rêver et naviguez! dream boating - revised.indd 3dream boating - revised.indd 32021-09-20 1:48 PM2021-09-20 1:48 PM44 SOMMAIRECHRONIQUES 8 CHRONIQUE TECHNIQUE : Un réglage adéquat : La clé pour bien entretenir votre bateau. 12 FLASH NOUVELLES : 14 ACCESSOIRES : 28 L’HÉLICE, CAMARADE DE LA NAVIGATION Comment choisir et tirer le maximum de votre hélice 60 PÊCHE : Comment ajuster un moulinet pour le lancer lourd. 34 SUR L’EAU 24 FORMULA 500 SSC Un coup de coeur propulsé par le Quad 600 ch de Mercury. 34 18 NOUVEAUX BATEAUX PONTONS ET BATEAUX PONTÉS Nous jetons un coup d’œil à 18 NOUVEAUX modèles 2021 de pontons et de bateaux pontés qui vous offriront une foule d’escapades en famille et entre amis. Les Plaisanciers | Volume 36 Numéro 3 24 28 16 Sommaire 36-3.indd 4Sommaire 36-3.indd 42021-09-20 2:32 PM2021-09-20 2:32 PML ’UL TIME ÉV ASION QUALITÉ ÉPROUVÉE ET PERFORMANCE SUPÉRIEURE En 2005, Volvo Penta a révolutionné le marché du motonautisme en lançant son premier système IPS, qui offrait une poussée supérieure, des vitesses plus élevées, une maniabilité accrue et une consommation réduite tout en éliminant la fumée d’échappement et le bruit sur le pont. Depuis, nous avons livré plus de 30 000 embases IPS à des fabricants de bateaux de par le monde. Le système IPS est maintenant disponible pour installations double, triple et quadruple, sur des yachts atteignant 120 pieds. Ce groupe propulseur entièrement intégré a été conçu pour fonctionner avec nos sophistiqués systèmes de contrôle électroniques. Le tout est appuyé par l’ingénierie Volvo Penta et le savoir-faire des meilleurs détaillants de l’industrie. Pour en savoir plus : volvopenta.us/ips Untitled-2 1Untitled-2 12021-03-31 10:43 AM2021-03-31 10:43 AM6 Les Plaisanciers | Volume 36 Numéro 3 6 Éditeur / Président William E. Taylor btaylor@taylorpublishinggroup.com Directeur de la rédaction Norm Rosen nrosen@taylorpublishinggroup.com Édition numérique Gabrielle Baillargeon Michaud Rédacteur adjoint Eric Vienneau Editor.PBC@taylorpublishinggroup.com Collaborateur Patrick Campeau Cindy Joyal Gordon McBride Directrice de la production Gisèle Bansal gbansal@taylorpublishinggroup.com PUBLICITÉ Todd E. Taylor ttaylor@taylorpublishinggroup.com Jean Landry jlandry@taylorpublishinggroup.com BUREAU DE MONTRÉAL : 3261 Pinetree Saint-Lazare, Qc, J7T 2J3 Téléphone : 514-856-0788 Télécopieur : 514-856-0790 Courriel : info@lesplaisanciers.com Site Web : lesplaisanciers.com BUREAU DE TORONTO : 268-44 Crawford Crescent, Campbellville, ON L0P 1B0 Téléphone : 905-844-8218 Télécopieur : 905-844-5032 Les Plaisanciers est publié 4 fois par an Le coût de l’abonnement est de 20 $ pour un an et 30 $ pour deux ans + taxes. Demandes d’abonnement : 1-800-354-9145 poste 201 POSTÉ - PUBLICATIONS - NUMÉRO de CONVENTIONS : 43638025 Toute reproduction totale ou en partie est interdite sans le consentement de l’éditeur. Les lecteurs sont invités à soumettre des articles, suggestions ou photos. Veuillez inclure une adresse de retour complète ainsi que votre numéro de téléphone. Nous reconnaissons l’appui financier du gouvernement du Canada par l’entremise du Fonds du Canada pour les périodiques (FCP) pour nos activités d’édition. Volume 36 Numéro 3 Les Plaisanciers our la plupart d’entre nous, lesannées se suivent et se ressem-blent. Que ce soit côté boulot,famille, loisirs, sports ou activi-tés culturelles, nos vies empruntent essentiellement des cycles plutôt routi- niers et répétitifs. Souvent par obliga- tion, comme pour gagner sa vie en exer- çant un métier précis, mais souvent aussi par choix. Genre faire du bateau durant l’été. Comme on rêve d’en faire à tous les étés. C’est -à-dire le plus sou- vent possible. Parfois cependant, un événement totalement imprévu peut venir perturber notre routine, créant du coup un chan- gement aussi subit qu’inattendu dans notre quotidien. Genre un redoux ines- péré à la fin du mois de décembre. Comme ça s’est produit il y a tout juste un an, au mois de décembre 2015. Un changement à ce point majeur comparé à la moyennne des années que le mercu- re a grimpé jusqu’autour des 15 degrés Celsius le 24 décembre dans plusieursrégions du Québec.Face à cet événement météo tout àfait inhabituel, gracieuseté de l’accom-modante collaboration du phénomène El Nino, quelques plaisancers flairant la bonne affaire ont réagi de façon prompte et décisive. Devant cette occa- sion inespérée de sortir pour une fois de leur routine, ils se sont empressés de... replonger dans leurs habitudes. Et ils ont sorti leur bateau. Certains ont même poussé le manque d’imagination jusqu’à en profiter pour reprendre là où ils avaient laissé peu auparavant, c’est- à-dire derrière le bateau à pratiquer des sports nautiques. Un 24 décembre. Comme s’il s’agissait d’un 24 juillet. Bravo pour votre goût du changement et votre expression de spontanéité, les gars et les filles. Cette année, les choses sont parties pour être passablement moins nau- tiques à la veille de Noël. Du moins pour ceux qui demeurent au Québec, où le froid et la glace ont repris leurs bonnes vieilles habitudes. Vous vous sentez un peu nostalgique et déprimé ? Passez tout de suite à la page huit de ce numéro et reprenez vie. Le Salon du bateau et des sports nautiques de Montréal s’en vient à grand gaz. Vive la routine. - Claude Léonard D’un décembre à l’autreLA PREMIÈRE ENTRÉEP6 Les Plaisanciers | Volume 31 Numéro 5 Vol. 31 No.5Éditeur / PrésidentWilliam E. TaylorÉditeur Associé / v.p.Roy C. BairdDéveloppement et marketingPierre SavoieDirecteur de la rédaction Claude Léonard Collaborateur Patrick Campeau Publicité Wm E. Taylor Roy Baird Jr. Directrice de la production Sonya Bouchard Bureau de Montréal : 970, Montée de Liesse, Suite 310 Ville St-Laurent, P.Q. H4T 1W7 Téléphone : 514-856-0788 Télécopieur : 514-856-0790 Courriel : info@magazinelesplaisanciers.com Site web : magazinelesplaisanciers.com Bureau de Toronto : 1121 Invicta Drive, Unité 2&3 Oakville, On L6H 2R2 Téléphone : 905-844-8218 Télécopieur : 905-844-3035 Les Plaisanciers est publié 5 fois par an Le coût de l'abonnement est de 15 $ pour un an et 25 $ pour deux ans + taxes. Hors Canada 24 $ et 44 $ POSTÉ - PUBLICATIONS - NUMÉRO de CONVENTIONS : 40010957 24 décembre : plus 15 Celsius. Ça surfait. 2015 Début décembre : moins 17 Celsius. Aucun bateau en vue... 2016 31-5 Edito cl_21-2 Sommaire 21/12/16 5:31 PM Page 6Plaisir et sécurité Vos éléments clés pour la navigation de plaisance en famille! quand remonte la dernière fois où, assis dans un avion, vous avez écouté attentivement l’agent de bord vous expliquer les caractéristiques de sécurité de l’appareil? En fait, la plupart d’entre nous sont plus préoccupés par la destination ou la nourriture et les boissons qui seront servies. La même vérité s’applique à certains plaisanciers. Ils ont peut-être des gilets de sauvetage à bord, mais les portent-ils? Très rarement, voire pas du tout! Ils n’ont jamais eu aucune raison de les porter. Heureusement, si jamais ils doivent porter les gilets de sauvetage, j’espère sincèrement que l’équipement de sécurité n’est pas rangé dans un endroit difficile à atteindre, comme un compartiment de rangement. La raison pour laquelle j’aborde ce sujet aujourd’hui, c’est qu’il y a quelques années seulement, je me souviens d’avoir entendu parler d’un jeune garçon qui faisait du bateau avec sa famille. Le bateau a accidentellement heurté une vague, s’est retourné et toutes les personnes à bord ont été éjectées. Ils ont tous réussi à se mettre en sécurité, sauf le garçon de 11 ans, qui n’a été retrouvé que quelques semaines plus tard. Une terrible tragédie, mais une leçon très importante à retenir : il est impératif que toutes les personnes à bord d’un bateau portent leur VFI. Au cours des dernières semaines, j’ai reçu plusieurs appels et courriels de plaisanciers bouleversés de constater que beaucoup d’entre nous ne portent toujours pas de VFI – peut-être parce que tout le monde est enthousiasmé par leur sortie sur l’eau. Les personnes qui ont communiqué avec moi ont également mentionné qu’il y avait beaucoup d’alcool à bord des bateaux, pendant qu’ils naviguaient et lorsque les bateaux étaient amarrés au quai. Je l’ai déjà mentionné auparavant, et les plaisanciers ne devraient jamais oublier notre principale directive : on boit de l’eau sur l’eau, de la bière sur le quai. Nous avons d’autres mesures de sécurité, mais les deux règles de sécurité que je viens de mentionner sont primordiales, et tous les plaisanciers, qu’ils naviguent sur des bateaux de performance ou des bateaux de plaisance, doivent respecter les règles de sécurité de base. La navigation de plaisance est une très belle activité familiale, où nous rencontrons tous de nouveaux amis et de nouvelles connaissances – personne ne souhaite vivre une tragédie comme celle-ci. Imaginez si cela arriverait à vous ou à moi, surtout avec notre expérience de la navigation de plaisance et de la sécurité. Cela pourrait malheureusement facilement arriver en raison d’une si petite erreur. Profitez de l’eau, appréciez la vitesse, mais surtout, faites en sorte que tous les passagers gardent un souvenir agréable de leur journée sur l’eau. SOYEZ PRUDENT ET INSCRIVEZ-VOUS À NOTRE BULLETIN ÉLECTRONIQUE GRATUIT – VISITEZ LE SITE WWW.LESPLAISANCIERS.COM À PAGE DE L’ÉDITEUR Bill Taylor LP William E. Taylor Éditeur bill@powerboating.com our la plupart d’entre nous, les années se suivent et se ressem- blent. Que ce soit côté boulot, famille, loisirs, sports ou activi- tés culturelles, nos vies empruntent essentiellement des cycles plutôt routi- niers et répétitifs. Souvent par obliga- tion, comme pour gagner sa vie en exer- çant un métier précis, mais souvent aussi par choix. Genre faire du bateau durant l’été. Comme on rêve d’en faire à tous les étés. C’est -à-dire le plus sou- vent possible. Parfois cependant, un événement totalement imprévu peut venir perturber notre routine, créant du coup un chan- gement aussi subit qu’inattendu dans notre quotidien. Genre un redoux ines- péré à la fin du mois de décembre. Comme ça s’est produit il y a tout juste un an, au mois de décembre 2015. Un changement à ce point majeur comparé à la moyennne des années que le mercu- re a grimpé jusqu’autour des 15 degrés Celsius le 24 décembre dans plusieurs régions du Québec. Face à cet événement météo tout à fait inhabituel, gracieuseté de l’accom- modante collaboration du phénomène El Nino, quelques plaisancers flairant la bonne affaire ont réagi de façon prompte et décisive. Devant cette occa- sion inespérée de sortir pour une fois de leur routine, ils se sont empressés de... replonger dans leurs habitudes. Et ils ont sorti leur bateau. Certains ont même poussé le manque d’imagination jusqu’à en profiter pour reprendre là où ils avaient laissé peu auparavant, c’est- à-dire derrière le bateau à pratiquer des sports nautiques. Un 24 décembre. Comme s’il s’agissait d’un 24 juillet. Bravo pour votre goût du changement et votre expression de spontanéité, les gars et les filles. Cette année, les choses sont parties pour être passablement moins nau- tiques à la veille de Noël. Du moins pour ceux qui demeurent au Québec, où le froid et la glace ont repris leurs bonnes vieilles habitudes. Vous vous sentez un peu nostalgique et déprimé ? Passez tout de suite à la page huit de ce numéro et reprenez vie. Le Salon du bateau et des sports nautiques de Montréal s’en vient à grand gaz. Vive la routine. - Claude Léonard D’un décembre à l’autre LA PREMIÈRE ENTRÉE P 6 Les Plaisanciers | Volume 31 Numéro 5 Vol. 31 No.5 Éditeur / Président William E. Taylor Éditeur Associé / v.p. Roy C. Baird Développement et marketing Pierre Savoie Directeur de la rédaction Claude Léonard Collaborateur Patrick Campeau Publicité Wm E. Taylor Roy Baird Jr. Directrice de la production Sonya Bouchard Bureau de Montréal : 970, Montée de Liesse, Suite 310 Ville St-Laurent, P.Q. H4T 1W7 Téléphone : 514-856-0788 Télécopieur : 514-856-0790 Courriel : info@magazinelesplaisanciers.com Site web : magazinelesplaisanciers.com Bureau de Toronto : 1121 Invicta Drive, Unité 2&3 Oakville, On L6H 2R2 Téléphone : 905-844-8218 Télécopieur : 905-844-3035 Les Plaisanciers est publié 5 fois par an Le coût de l'abonnement est de 15 $ pour un an et 25 $ pour deux ans + taxes. Hors Canada 24 $ et 44 $ POSTÉ - PUBLICATIONS - NUMÉRO de CONVENTIONS : 40010957 24 décembre : plus 15 Celsius. Ça surfait. 2015 Début décembre : moins 17 Celsius. Aucun bateau en vue... 2016 31-5 Edito cl_21-2 Sommaire 21/12/16 5:31 PM Page 6® RVDealer NEWS CANADA’S INDUSTRY MAGAZINE ® ® ® RV Dealer NEWS CANADA’S INDUSTRY MAGAZINE ® RV Dealer NEWS CANADA’S INDUSTRY MAGAZINE POWER BOATING CANADA MAGAZINE POWER BOATING CANADA MAGAZINE POWER BOATING CANADA MAGAZINE Edito Page 36-3.indd 6Edito Page 36-3.indd 62021-09-20 1:49 PM2021-09-20 1:49 PMLUXE DE NIVEAU SUPÉRIEUR ©2021 Bombardier Produits Récréatifs (BRP) inc. Tous droits réservés. ®, TM et le logo BRP sont des marques de commerce de BRP ou de ses sociétés aliées. Découvrez le luxe de haute qualité et les caractéristiques haut de gamme du Manitou XT. Orez à vos invités des journées nautiques insurpassables et l’élégance hors pair, le confort toute la journée et l’ambiance détendue d’une croisière en ponton. Découvrez une expérience sur l’eau inoubliable avec les pontons Manitou. Contactez un concessionnaire Manitou et commandez votre bateau 2021 dès aujourd’hui. 8 Les Plaisanciers | Volume 36 Numbéro 3 es années d’essais en recherche et développement, de « poker runs » et de courses, ainsi que des excursions de fin de semaine ont prouvé qu’un réglage minutieux peut améliorer la performance de votre bateau (parfois de 1 à 3 mph) et augmenter la durée de vie de votre moteur sans avoir à effectuer des modifications internes du moteur ou à échanger celui-ci pour un moteur de plus grande puissance. Un changement régulier de l’huile et du filtre toutes les 50 heures de fonctionnement constitue un entretien standard. Chaque fabricant de moteurs développe ses propres qualités d’huile, qui sont toujours disponibles chez votre concessionnaire Iocal. En maintenant les matériaux abrasifs à l’écart des pièces internes mobiles, des pistons, des manivelles, des arbres à cames et des roulements, vous prolongerez la durée de vie de votre moteur. Le réglage approprié du moteur selon les spécifications du fabricant est une tâche essentielle, qui doit être effectuée par un technicien qualifié. La mise au point comprend le remplacement des bougies d’allumage, des capuchons et des rotors. Comme la plupart des plaisanciers le savent, nous négligeons souvent ces éléments jusqu’à ce qu’ils finissent par tomber en panne. Les fils des bougies d’allumage doivent être vérifiés au moins tous les deux ans, voire tous les ans. Il s’agit d’un point critique en matière de sécurité. Les vieux fils de bougie dont la gaine isolante est fissurée peuvent se mettre à la terre, provoquant des étincelles dans la cale – ce qui peut être très dangereux, avec un risque d’incendie ou d’explosion. Le réglage approprié du carburateur est une autre étape importante de la mise au point. Vérifiez qu’il n’y a pas de fuites. Assurez- vous que les tringleries et les étrangleurs fonctionnent correctement. Si des problèmes surviennent dans l’un de ces domaines, le carburateur doit être restauré par un technicien qualifié. Partons du principe que l’huile vient d’être changée et qu’elle est propre, que le moteur est bien réglé et qu’il fonctionne dans la plage de régime maximale indiquée par le fabricant. Pour assurer la longévité du moteur, si les spécifications prévoient un régime de 4 600 à 5 000 tr/min, essayez de rester aussi près que possible de 5 000 tr/min, mais sans dépasser la limite! Vous pouvez y parvenir à l’aide de différentes hélices. L’hélice représente une science qui comporte une multitude de styles, de tailles et de fabricants. Il est préférable de consulter votre fabricant ou votre concessionnaire. Non seulement votre concessionnaire dispose d’un stock d’hélices, mais il sait aussi ce qui convient le mieux à la taille et à la puissance de votre bateau. L’hélice appropriée permettra à votre bateau de fonctionner au maximum de son potentiel. Un moteur atteindra également sa puissance maximale avec une admission d’air plus frais dans le carburateur. Idéalement, la température de la cale devrait être aussi proche que possible de la température de l’air extérieur. Pour tester la température de votre compartiment moteur, fixez un thermomètre à la cloison avant du compartiment moteur. Sortez votre bateau sur l’eau et faites tourner le moteur à plein régime pendant au moins cinq à huit minutes, pour que la température du compartiment moteur soit maximale. À la fin de cette période, ralentissez le bateau aussi rapidement que possible et en toute sécurité. Arrêtez le moteur et soulevez la trappe pour vérifier la température indiquée sur le thermomètre. Notez la température – elle est probablement beaucoup plus élevée que la température de l’air extérieur. Un autre test rapide pour le refroidissement et la circulation de l’air, qui ne doit être effectué que dans des conditions contrôlées, consiste à faire tourner le moteur du bateau à plein régime avec la trappe du moteur soulevée d’environ un pouce ou fermée. Si vous remarquez une augmentation du nombre de miles par heure et/ou du nombre de tours par minute, cela signifie que le débit d’air est limité et que la température de la cale est peut-être élevée. Deux éléments peuvent influencer la température de fonctionnement : la ventilation du compartiment moteur (évents de cale) et la taille et l’état du pare-flammes (reniflard) situé sur le dessus du carburateur. La plupart des fabricants de bateaux installent suffisamment d’évents pour ventiler la cale à des vitesses basses ou moyennes, mais pas assez pour maintenir la température à des vitesses plus élevées. Dans la plupart des cas, l’ajout d’une ou de deux évents d’aération supplémentaires par côté permet de faire baisser la température. Un pare-flammes a plusieurs fonctions. Il filtre le débit d’air entrant dans le carburateur et retient également toute flamme dans le carburateur causée par un retour de flamme. D’où le nom de « pare-flammes » ou « pare- étincelles ». Le maintien de la propreté du pare-flammes est très important pour l’économie, la sécurité et la performance du moteur. En permettant à la grille maillée d’être obstruée par des particules, vous limitez la circulation d’air vers le carburateur. Le moteur tourne alors à plein régime, comme si l’étrangleur était activé, ce qui entraîne un ralentissement du moteur. Règle générale, le pare-flammes fourni avec un moteur d’origine est à son débit maximal. Dans la plupart des cas, passer à la taille supérieure améliorera les capacités de circulation de l’air, surtout si vous ajoutez des évents de cale supplémentaires. N’oubliez pas qu’une température de l’air plus basse et un débit d’air plus important sont synonymes de puissance accrue. Toutes ces modifications peuvent faciliter le roulement du moteur, qu’il s’agisse de la navigation de plaisance ou de courses de style « poker run » à grande vitesse. h D La clé pour bien entretenir votre bateau. CHRONIQUE TECHNIQUE Les Plaisanciers LP Un réglage adéquat tech talk 36-3 LP.indd 8tech talk 36-3 LP.indd 82021-09-20 1:50 PM2021-09-20 1:50 PMCABINE PRINCIPALE PLEINE LARGEUR 46 CANTIUS46 CANTIUS Pour plus d’information sur le 46 Cantius, veuillez visiter CRUISERSYACHTS.COM 338 BR | 338 OB | 35 EX | 38 GLS IO 38 GLS OB | 39 EC | 42 GLS | 42 C | 50 C | 54 C | 54 F | 60 C | 60 F 46 C Cruisers yachts.indd 1Cruisers yachts.indd 12021-03-31 10:49 AM2021-03-31 10:49 AMNext >