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À L’ESSAI : • CADILLAC ESCALADE • I-GO G239BH • NEWMAR VENTANA LE DEUX SEMAINES EN FLORIDE AVEC UNE PROLITE 13 Plus Vol. 36 No. 1 4,50$ 970 Montée de Liesse, Suite 310, St. Laurent, PQ H4T 1W7, numéro de convention 40010957 www.vieenpleinair.com PlusAvec des rabais comme ça, ils ne resteront pas assis longtemps! Pour un temps limité, découvrez nos offres exceptionnelles sur des Produits Mécaniques Honda sélectionnés. Honda Powersports Canada@HondaPowerCA honda.ca/pp Découvrez comment à Honda Powersports Canada VOUS POURRIEZ GAGNER VOTRE NOUVEAU MEILLEUR AMI† 369$ L’AMITIÉ PEUT S’ACHETER À PARTIR DE... MODÈLE HRS2164PDC TRANSPORT ET PRÉPARATION NON INCLUS Les offres s’appliquent à des contrats de vente au détail admissibles, pour un temps limité et dans la limite des stocks. Tous les prix indiqués n’incluent pas les frais de transport et préparation, d’immatriculation, d’assurance, d’enregistrement, les frais applicables ou taxes, et ne sont pas applicables au Québec. Les prix “Maintenant seulement” indiqués incluent un rabais qui est déduit du prix de détail avant les taxes. Les économies réalisées peuvent varier selon le concessionnaire. Prix promotionnels en vigueur du 1er fevrier 2013 au 31 juillet 2013. Prix/caractéristiques techniques modifi ables sans préavis. Une commande ou un échange entre concessionnaires peut être nécessaire. Chez les concessionnaires de Produits Mécaniques Honda participants du Canada seulement. Les modèles et les couleurs peuvent différer légèrement. Sauf erreurs et omissions. Voyez votre concessionnaire de Produits Mécaniques Honda ou honda.ca/pp pour les détails complets. † Aucune obligation d’achat. Le concours débute le 1 er mars 2013 (0 h 0:01 HE) et se termine le 31 juillet 2013 (23 h 59:59 HE). Ouvert aux résidents du Canada (âge de la majorité). Participation en ligne et règlements à l’adresse: facebook.com/hondapowersportscanada À gagner: dix (10) prix à toutes les deux semaines (Carte-cadeau de 500 $ de Produits Mécaniques Honda) chacun et cinq (5) prix mensuels (tondeuse Honda (HRS2164PDC) valeur au détail approximative de 369 $) chacun. Les chances de gagner dépendent du nombre de bulletins de participation admissibles. Réponse à une question réglementaire exigée. Le concours n’est en aucune façon commandité, endossé, administré par ou associé à Facebook. Avec des rabais comme ça, ils ne resteront pas assis longtemps! Pour un temps limité, découvrez nos offres exceptionnelles sur des Produits Mécaniques Honda sélectionnés. Project name Publication Bleed size Trim size Date File name Version Notes Client Docket name Client contact Agency contact Honda Canada 12-HondCda-0408 Melanie Pineda Jenna Mapé (403) 774 2548 Power Event - Man’s New Best Friend Vie en Plein Air 0.125” 8.125” w X 10.875” h February 13, 2013 Honda_PE_13_PowerEvent_MansNewBestFriend_Vie-en-Plein-Air_ EN.pdf FINAL PROOF Copy Design LeadSalmonarm, BC COUNTRY CAMPING LEISURE (250) 832-6688 www.countrycampingrv.com Chilliwack, BC BCRV SALES Toll Free: 1-888-846-7566 www.bcrvsales.com Calgary, AB RV LIFESTYLES INC (403) 291-0077 www.rvlifestyle.ca Grande Prairie, AB MCGOVERNS (780) 539-1814 / 1-855 539-1814 www.mcgovernsrv.com Saskatoon,SK TRX RV (306) 384-4900 www.trxrv.ca Chelmsford, ON NICKEL BELT CAMPING 1-800-575-1292 www.nickelbeltcamping.ca Earlton, ON EARLTON RV (705) 563-2633 www.earltonrv.com Kapuskasing, ON EASTVIEW RV 222 Government Road, (705) 335-6187 www.eastviewrv.com Mount Forest, ON WELLINGTON HIGHLANDS RV (519) 509-4678 www.wellingtonhighlandsrv.com Myrtle Station, ON CAMPKIN’S 1-888-743-9378 www.campkins.com Ottawa, ON OTTAWA CAMPING TRAILERS LTD (613) 822-2268 www.ottawacamping.ca Tecumseh, ON LEISURE TRAILER SALES (519) 727-3400 www.leisuretrailers.com Château-Richer, QC ROULOTTES PROLITE , (418) 972-0923 / 1-888-472-0923 www.roulottesprolite.com Chicoutimi, QC ROULOTTES MLR 1-888-545-6663 www.roulottesmlr.com Sept-Îles, QC ROULOTTES RT (418) 962-3031 www.roulottesrt.com St-Hyacinthe, QC LOCA-VR INC. 3615 Boul. Laframboise (450) 253-5622 St-Jérôme, QC ROULOTTES PROLITE 1-888-438-3112 www.roulottesprolite.com Ste-Thérès de Gaspé, QC LELIÈVRE MÉCANIQUE SPORT 16, rue du Havre CP 130 (418) 385-4990 Trois-Rivières, QC DESCORMIERS AUTO / VR , (819) 371-2020 www.descormiersautovr.com New Glassgow, NS STONE SUPERIOR HOME LTD (902) 752-3164 www.stonesrv.com New Minas, NS JERRY’S RV TRAILER SALES & SERVICE 9384, Commercial Street (902) 681-9501 www.jerrysrv.com Prolite 5/18/12 2:28 PM Page 15 Volume 36 Numéro 1 | Vie en plein air ÉDITORIAL : Le pro lage économique 6 NEWMAR VENTANA LE : Le rêve devenu réalité. 30 I-GO LITE G239BH : Parfaite pour la famille. 34 ® Chroniques PROLITE 13 PLUS : Petite, légère et spacieuse. 24 Sur la route TRUCS DE REMORQUAGE : L’alternative Escalade/Cougar. 8 CONSEILS PRATIQUES : Sauve qui peut. 16 PÊCHE : Prenez-en soin. 38 sommaireour mener la petite ProLite Plus dont l’essai paraît plus loin sur ces pages jusqu’en Floride, j’ai utilisé ma bonne vieille fourgonnette Chevrolet Express 3500 à moteur V8 de 6,0 litres, pont arrière de 3,73 :1 et boîte automatique à qua- tre rapports. Avec la stabilité ferroviaire offerte par son empattement long style terrain de football et son porte-à-faux arrière réduit, jumelée à un gros V8 fort en couple et à la possibilité de roupiller confortablement à bord en position horizontale alors qu’on file jusqu’en Floride d’une shot à deux chauffeurs, l’Express incarne, selon moi, une excel- lente interprétation du véhicule tracteur idéal pour remorquer une caravane rapidement sur de longues distances. Une option 4x4 serait la bienvenue quand on se fait surprendre par un orage en campant dans un champ glaiseux ou pour sortir un bateau de l’eau sur une rampe douteuse, mais bon... Il y a une raison pour laquelle l’homo sapiens remorcus vit en société et a inventé les sangles de remorquage. Depuis de nombreuses années, le long voyage de début d’hiver dans le sud afin d’accumuler du matériel éditorial pertinent pour cette revue, notre publication sœur Les Plaisanciers et le livre annuel Le Guide de la Moto , est devenu pour moi un rituel. J’ai effectué le trajet dans divers types de véhicules, allant de l’autocaravane à divers types de caravanes remorquées par divers types de camions (GM 1/2 tonne à essence, GM 1 tonne diesel, Econoline, Ridgeline, Tundra, F350 diesel, Express…). La plupart de ces derniers ont tracté le même camp de base, soit ma caravane à section garage Starcraft de 24 pieds, un vénérable modèle 2003 qui a passablement de vécu transcontinental/hivernal/salé dans le corps (et ça commence à paraître sérieusement…). Avec l’Express devant, la consommation pour le périple Laval-Floride et vice-versa se chiffre habituellement autour des 24 L/100 km, atteignant facilement les 28 L quand le vent s’oppose à mon budget. Pour ceux que ça intéresse, l’Express s’est montrée légère- ment plus économique que les Ridgeline, Tundra et F350 diesel devant ma Starcraft, un modèle on ne peut plus classique affichant l’aérodynamisme d’un gros congélateur. Il y a deux ans, notre chevronné collaborateur Andy «Trucs de remorquage » Thomp- son a démontré scientifiquement que la forme d’une caravane influence plus la con- sommation que son poids. L’expérience d’Andy s’est déroulée le même après-midi sur le même bout de la 401, à la même vitesse avec le même véhicule tracteur (une petite fourgonnette Chrysler V6 roulant à 60 mi/h ou 96 km/h). Andy a comparé une nouvelle caravane profilée Bullet double essieu de 32 pieds et 5 820 livres à une classique caravane en forme de boite à chaussures simple essieu de 17 pieds et 2 990 livres. Étonnamment, la Bullet 32 profilée (deux fois plus lourde, deux fois plus longue et avec deux fois plus de résistance roulante) s’est montrée 12 pour cent plus économique que la petite 17 carrée. La 32 profilée s’est aussi montrée plus stable en croisant un poids-lourd. La conclusion d’Andy : le poids demeure un facteur, mais une fois en mouvement, c’est la résistance aérodynamique qui détermine à quel point un ensemble va être efficace et économique. Suivant ce raisonnement et éliminant le poids de l’équation, j’étais curieux de voir com- ment la petite ProLite Plus (plus basse, étroite et profilée que ma Starcraft) se débrouille- rait côté consommation. En descendant par la 87, mon Express a brûlé une moyenne de 19L/100 km. En remontant par la 81sous des conditions différentes deux semaines plus tard, les quelque 2 500 km de route ont bouffé en moyenne… 19L/100 km. On s’entend, l’aérodynamisme sur la route est une science complexe qui implique plusieurs facteurs. Mais grosso modo, je me sens très à l’aise d’affirmer que la dif- férence entre la surface frontale réduite et plus profilée de la ProLite et l’approche grosse porte de grange de ma Starcraft est de 6L aux 100. Converti en unités de relevé Visa, en arrondissant le prix US de l’essence à 1,00$ le litre, ça se traduit par une économie de 250$ d’essence en faveur de l’approche profilée (950$ versus 1200$) pour un aller-retour Tampa. C’est pas énorme ponctuellement, mais appliqué à mon kilométrage annuel de remorquage sur la période de vie d’une caravane, ça porte nettement à réflexion. Surtout si, comme moi, vous envisagez de bientôt changer une vieillissante Starcraft. Claude Léonard 6 Vie en plein air | Volume 36 Numéro 1 éditorial Les arrêts aux puits P Éditeur / Président William E. Taylor Éditeur Associé / v.p. Roy C. Baird Directeur de la rédaction Claude Léonard Collaborateurs Gérard Charpentier Garth W. Cane Andy Thomson Patrick Campeau Publicité Wm E. Taylor Roy Baird Jr. Directrice de la production Sonya Bouchard Vie en plein air Montréal : 970, Montée de Liesse, Suite 310 Ville St-Laurent, P.Q. H4T 1W7 Téléphone : 514-856-0788 Télécopieur : 514-856-0790 Abonnements : 1-888-546-0788 Courriel : info@vieenpleinair.com www.vieenpleinair.com Toronto : 1121 Invicta Drive, Unité 2&3 Oakville, On L6H 2R2 Téléphone : 905-844-8218 Télécopieur : 905-844-3035 Vancouver: Bob et Carole Taylor, 1745 Rufus Drive Vancouver Nord, CB V7J 3L8 Toute traduction ou reproduction quelle qu’elle soit est strictement interdite sans l’autorisation écritede l’éditeur. Les manuscrits seront considérés comme soumis en exclusivité chez Vie en plein air. Veuillez aviser la direc- trice des abonnements au moin 60 jours avant la date de tout changement d’adresse Abonnement Publié 4 fois l’an (mars, avril, mai/juin, septembre) 11.50 $ pour 4 numéros (taxes incluses) Hors Canada 20.36 $ Les lecteurs sont invités à soumettre des articles, suggestions ou photos. Veuillez inclure une adresse de retour complète ainsi que votre numéro de téléphone. Dépôt légal : Bibliothèque nationale du Québec Poste - publications - Numéro de convention : 40010957 volume 36 numéro 1 n 2006, j’ai eu la lumineuse idée d’effectuer un essai remorquage au long cours d’une alors toute nouvelle camionnette Honda Ridgeline. J’ai fourni ma caravane Starcraft de 24 pieds à section garage, deux motos hors route Honda et ma famille, et Honda Canada a complété en fournissant une toute nouvelle Ridgeline, deux nouvelles Honda de motocross et une discrète petite génératrice rouge de 1kW. Tournant en gros autour du thème La famille Léonard rencontre la famille Honda , le périple s’est déroulé durant la période de relâche scolaire du début mars 2006. L’essai, qui a collé plus de 6 000 km au compteur de la Ridgeline (la majorité en mode remorquage) a donc débuté sur les routes enneigées du Québec avant d’atteindre les petits chemins en sable de la Floride. Publié sur le site Internet MSN Autos (alors dirigé par le flamboyant journaliste automobile Marc Lachapelle), cet essai a longtemps été considéré comme LA référence sur la nouvelle Ridgeline, pour la simple raison que personne d’autre ne l’avait mise à l’épreuve de façon aussi poussée. À sa sortie, la Ridgeline a suscité beaucoup de curiosité avec son architecture résolu- ment non conventionnelle lorsque comparée aux F-150 de ce monde. Honda proclamait haut et fort que sa nouvelle camionnette était une 1/2 tonne tout à fait légitime, dotée d’une capacité de remorquage de 5 000 livres. Justement, avec les motos et nos bagages à bord, ma Starcraft chatouillait les 5 000 livres, ce qui en faisait un excellent étalon. Mais en consultant le manuel du proprio de la Ridgeline avant de l’accoupler, je fus étonné de constater que Honda recommandait de NE PAS utiliser un système d’attache à distribution de la charge. Ça m’a d’abord semblé surprenant, puis suspect, pour ne pas dire illogique. Mais bon, puisque c’était ce que Honda recommandait et que c’était leur camion, j’ai fixé la caravane directement à la boule, sans barres de torsion, tel qu’exigé. Mais j’ai tout de même embarqué les barres et leur quincaillerie dans la soute, au cas où. J’ai effectué un peu plus de la moitié du trajet vers la Floride ainsi attelé, conduisant avec l’inquiétante impression que le duo Ridgeline-Starcraft était joint par une attache en caoutchouc et roulait sur des guimauves. Après une seconde séance de louvoiement passa- blement intense à vitesse d’autoroute, j’ai abdiqué et je me suis arrêté pour installer les barres de torsion. Le comportement de l’ensemble est immédiatement passé d’imprécis et inquiétant (pour ne pas dire dangereux…) à stable et rassurant. À mon retour, je fis part de ma troublante expérience à un responsable technique chez Honda qui ne put que me confirmer que, tout salutaire fut-il durant mon voyage, un sys- tème à distribution de la charge n’était pas recommandé par Honda. Ce n’est que par après que je découvris que l’étonnante recommandation de Honda con- tre la distribution de la charge n’avait rien à voir avec l’ingénierie ou même la logique. L’explication était plutôt historique, et reposait sur de basses considérations de protection- nisme commercial. Pour comprendre, il faut savoir que le système d’attache à distribution de la charge fut inventé en 1952 par un ferblantier cali- fornien nommé M.H. Mathisen. Son invention ayant remporté un vif succès aux USA, Mathisen tenta de l’implanter en Europe, mais il frappa un mur. Les caravanes sur le marché européen de l’époque avaient un châssis peu costaud et utilisaient essentiellement un système de freinage à inertie. Or pour fonctionner 6 Vie en plein air | Volume 35 Numéro 4 Éditeur / Président William E. Taylor Éditeur Associé / v.p. Roy C. Baird Last Call Pierre Savoie Directeur de la rédaction Claude Léonard Collaborateurs Gérard Charpentier Garth W. Cane Andy Thomson Patrick Campeau Publicité Wm E. Taylor Roy Baird Jr. Directrice de la production Sonya Bouchard Vie en plein air Montréal : 970, Montée de Liesse, Suite 310 Ville St-Laurent, P.Q. H4T 1W7 Téléphone : 514-856-0788 Télécopieur : 514-856-0790 Abonnements : 1-888-546-0788 Courriel : info@vieenpleinair.com www.vieenpleinair.com Toronto : 1121 Invicta Drive, Unité 2&3 Oakville, On L6H 2R2 Téléphone : 905-844-8218 Télécopieur : 905-844-3035 Vancouver: Bob et Carole Taylor, 1745 Rufus Drive Vancouver Nord, CB V7J 3L8 Toute traduction ou reproduction quelle qu’elle soit est stricte- ment interdite sans l’autorisation écritede l’éditeur. Les ma- nuscrits seront considérés comme soumis en exclusivité chez Vie en plein air. Veuillez aviser la directrice des abonnements au moin 60 jours avant la date de tout changement d’adresse Abonnement Publié 4 fois l’an (mars, avril, mai/juin, septembre) 11.50 $ pour 4 numéros (taxes incluses) Hors Canada 20.36 $ Les lecteurs sont invités à soumettre des articles, suggestions ou photos. Veuillez inclure une adresse de retour complète ainsi que votre numéro de téléphone. Dépôt légal : Bibliothèque nationale du Québec Poste - publications - Numéro de convention : 40010957 volume 35 numéro 4 éditorial La bizarre influence européenne E Suite à la page 37 35-4 Éditorial 11/6/12 6:46 PM Page 4Ça ne vous tente pas de vous promener en camion ? Un gros VUS offre une alternative très intéressante. Surtout si c’est un Cadillac. LETtERS Trucs de Par Andy Thomson 8 Vie en plein air | Volume 36 Numéro 1 REMORQUAGEuand arrive enfin le moment de la retraite et que vous décidez d’aller passer les mois froids dans le sud, vous voulez un gros VR spacieux qui se prête bien aux séjours prolongés. Les caravanes à sellette, communément appelées Fifth Wheel, sont le choix le plus populaire pour ce genre d’utilisation. La plupart des couples de retraités optent pour un plan de plancher à multiples extensions qui comprend deux gros fauteuils pivotants, un grand sofa, une salle à manger avec table autonome, une grande cuisine et une chambre spacieuse, avec si possible une extension qui comporte une grande penderie pleine largeur. Les divers fabricants offrent plusieurs modèles répondant à ces exigences, mais la majorité exige une camionnette de 3/4 de tonne ou plus pour les remorquer. Ce qui veut dire que durant votre séjour, et possiblement durant toute l’année, c’est avec cette grosse camionnette que vous allez devoir vous déplacer et faire les courses. Ce n’est pas un problème en soi, mais plusieurs amateurs de VR préféreraient compter sur un autre type de véhicule pour se déplacer, tant durant leur séjour au sud qu’au retour à la maison. Une alternative est d’opter pour une grosse autocara- vane et de remorquer une voiture, mais pour plusieurs excellentes raisons, bon nombre de retraités préfèrent l’approche du VR tracté. Dans ce cas, il existe de grosses caravanes offrant un volume habitable com- parable, mais elles sont souvent très lourdes et plus conçues pour les séjours permanents que pour voya- ger. Il existe néanmoins des modèles de caravanes qui combinent parfaitement l’espace souhaité et la facilité de remorquage, sans exiger une camionnette pour le remorquage. L’an dernier, Cougar a lancé sa caravane 321RES High Country avec embout avant aussi élégant qu’aérodynamique. En choisissant judicieusement les matériaux, le poids de cette grosse caravane à triples extensions a été gardé à seulement 7 700 livres, avec 960 livres sur l’attache. Le modèle de base est plutôt impressionnant, mais si j’étais un retraité, j’ajouterais des amortisseurs pressurisés et je changerais les pneus de caravane de 15 pouces pour des pneus de ca- mion léger LT 225/75R x 16’’. Ou peut-être des 20’’ Q Le Cadillac des véhicules tracteurs Vous êtes prêt à vivre votre retraite en VR, mais vous promener en camionnette entre les épisodes de remorquage ne vous inspire pas ? Un gros VUS comme ce Cadillac Escalade jumelé à une grosse caravane luxueuse comme cette Cougar offrent une excellente alternative au traditionnel ensemble camionnette / caravane à sellette. 9 Volume 36 Numéro 1 | Vie en plein air REMORQUAGENext >